När det var dags för avgång så uppstod det något fel med en av dörrarna. Alla dörrar var stängda, men systemet fick för sig att en dörr inte var stängd. Vi kom fram till att det mest troligt var en kontakt i dörren som var glapp. Men det löste sig efter några minuter och vi kunde avgå mot Stockholm, några minuter sent. En försening som man utan några problem kan köra in på sträckan Sundsvall-Hudiksvall - i normala fall.
Jag och handledaren pratade lite om tidigare körningar, och att det var lite synd att jag har varit skonad från strul under mina körningar. Då det är under dessa förhållanden som man lär sig. Något som man i efterhand inte skulle ha sagt, kanske.
Vi kände båda till att det var signalfel och problem med en växel i Via, men hoppades på att Trafikverket skulle ha åtgärdat felet tills dess att vi kom fram till Via. Väl framme i utfarten från Via var det "stopp" i signalen. Jag slog då en signal till fjärren för att höra hur det låg till. Fick då till svar att dem var ca. tio minuter från en lösning, och att vi skulle få vänta vid signalen tills dess att felet var åtgärdat. Då fjärren ansåg att vi inte skulle komma fram snabbare ifall vi fick tillstånd att passera signalen i "stopp".
Efter ca. tio minuter ringde fjärren upp igen och meddelade att de inte hade löst problemet än och att vi fick ta och fylla i blankett 21 ("passade av signal i 'stopp'"). Sagt och gjort. När man har fått tillstånd att passera en signal i "stopp" är den största tillåtna hastigheten 40 km/h. I vårat fall blev det 40 km/h fram till Hudiksvall. I normala fall tar det ca. nio minuter mellan Via och Hudiksvall, men det kändes som att det tog den dubbla tiden.
Nu är vi ca. 20 minuter sen i Hudiksvall. När det är dags att avgå från Hudiksvall, så får vi inte någon tågväg ("kör" i signal). Jag slår en signal till fjärren och får då veta att det är ett tåg på väg in till Hudiksvall. Vilket resulterar i att vi snällt får stå och vänta. Efter ca. 7-8 minuter avgick vi från Hudiksvall. Nu nästan 30 minuter sena.
Från Hudiksvall flyter det på bra, och jag jobbar på att försöka köra in lite tid för att minska förseningen en aning. Mellan Myra och Losesjön, när jag är uppe i 200 km/h, får jag ett balisfel med nödbroms. Jag häver nödbromsen och tar ned hastigheten lite mjukare, och ringer sedan till fjärren och rapporterar detta. Jag lyckas komma upp i hastighet igen, men ganska snabbt därpå måste jag påbörja inbromsningen till nästa stopp i Söderhamns Västra. Balisfelet bidrog till någon extra minuts försening.
Från Söderhamns Västra var det bara att stå på för att inte halka efter ännu mer. Men under resan fram till Gävle blev vi satta åt sidan för att andra tåg, som var i tid, skulle passera. I Tierp blev vi stannade, och fick göra en kraftigare inbromsning från 200 km/h till stillastående. Ringde då upp fjärren för att höra ifall det var några problem. Fick då veta att vi hade ett långsammare tåg framför oss, som det inte fanns någon möjlighet att sätta åt sidan och att vi var tvungna att ligga bakom denna. Väl framme i Uppsala hamnade vi på spåret bredvid det långsammare tåget, men innan vi hade stannat helt avgick dem. Vi fick dras med dem fram till Upplands Väsby.
Det hela slutade med att vi var ca. 45 minuter sen till Stockholm.
En ganska händelserik tur ned till Stockholm. Handledaren undrade hur jag skulle toppa dessa händelser på väg tillbaka till Sundsvall, två timmar senare. Men som tur var så skedde inte några fel på vägen tillbaka, utan allt flöt på som det skulle och felet i Via var åtgärdat.
