LIA1 hos SJ AB i Sundsvall, dag 3

Klockan 06:15 ljöd alarmet i mobilen.

Efter en lugn frukost var det dags att röra sig till bangården, för att hämta tågsättet som vi skulle använda för turen till Sundsvall klockan 08:28. Växlade ner tågsättet till Centralstationen, och avgick enligt tabell från Stockholm. När vi hade lämnat Arlanda förlorade vi spänningen till drivningen och blev stående på linjen. Enligt "fisen", FIS - Felindikeringssystem, var oljetrycket i likriktaren för lågt. Efter de att vi hade verifierat att det inte sprutade olja i andra änden startade vi om "driven", den drivande delen i tågsättet, och vi kunde fortsätta våran färd.

Resten av resan gick bra, och vi kunde köra in den förlorade tiden och komma i tid till Sundsvall.

I Sundsvall var det sen dags för en kortare utbildning, där vi gick igenom hur man kopplade ihop en Rc tillsammans med en X2:a, med hjälp av ett övergångskoppel. Jag fick också ett tillfälle att testa på att växla med en Rc.

LIA1 hos SJ AB i Sundsvall, dag 2

Idag blev det sovmorgon. Började klockan 16:30, och skulle åka ner till Stockholm klockan 17:50. Tanken var att jag och handledaren skulle åka pass ner till Gävle, för att sedan köra där ifrån till Stockholm. Men det slutade med att jag fick köra hela sträckan istället, med resonemanget; "åka pass behöver du inte öva på".

Väl framme i Stockholm var det dags att köra ut tågsättet till Hagalund, där vi också skulle övernatta. Ett trevligt och fräscht övernattningsanläggning som kallas för "lunden", med gratis frukost. Bilden nedan är tagen i det rum som jag övernattade i.

Ett av alla rum i "lunden".

LIA1 hos SJ AB i Sundsvall, dag 1

Efter en del skrivtorka känner jag att det är dags att börja skriva igen. Nu har vi kommit fram till våran första LIA-period, vilket känns riktigt bra. Äntligen får vi komma ut och göra det vi läser till. Många av mina klasskamrater är kvar nere i Skåne, medan jag har rört mig längre norrut, närmare bestämt Sundsvall. Under tre veckor kommer jag att göra min LIA hos SJ AB och köra X2000 mellan Sundsvall och Stockholm, men också mellan Uppsala och Stockholm.

Jag hoppas att mina klasskamrater får köra något, med tanke på klass 3-varningen som SMHI utfärdade tidigare, och alla efterdyningar som kan bli. För min egen del ser det ut som att jag kommer att få köra en hel del.

Klockan 11:00 klev jag in genom dörrarna hos SJ AB, där jag sen fick ta emot schema, nycklar och passerkort. Sen fick jag en rundvandring av min handledare. Efter lunchen var det det dags att ta ut körorder, och för min del plocka på mig några blanketter. 21:orna var i majoritet. Vi gick igenom det som fanns på ordertavlan i orderrummet, och vad man skulle hålla reda på. Efter det bar det av till kärran som jag skulle köra. Fick en genomgång kring hur man klargjorde en X2:a, hur det går till när man ger klart för avgång m.m., och några andra detaljer i vagnarna.

Tid för avgång!

Jag är lite nöjd med att jag anlände Stockholm före tidtabell, ca. 5-6 minuter. Turen tillbaka var det lite svårare att vara i tid, eller före tabell, då tåget som vi skulle ha var försenat med 3-4 timmar. Tåget kom från Malmö, där det just nu är klass 3-varning. Men, jag stod på bra, jag körde in tid från 25-30 minuter till ca. 14 minuter. Så vi var bara tio minuter sen in i Sundsvall. Handledaren var imponerad. Och ändå hade vi ett Västerås-tåg, Upptåg och Uppsalapendel framför oss från Stockholm, så ATC visade nästan konstant "0P" i förindikatorn.

Förarplats i en X2:a, här för resandeutbyte i Söderhamns Västra på väg ner till Stockholm, kl. 15:24.