Idag var det egentligen tänkt att jag skulle ha växling. Men på många lät det som att det inte var mycket att göra på växlingen just nu, och stor del av tiden skulle jag få sitta i fikarummet. Något som jag inte kände var speciellt lockande. Hörde mig då för ifall det gick att byta pass, till ett där jag får göra något.
Det var inte några problem.
Efter det att personalplaneraren hade kollat runt lite, så skulle jag få åka med en tur med X55, eller SJ 3000 som den heter. Det kunde inte garanteras någon körning, då förarna kanske inte kände att de hade blivit tillräckligt varma i kläderna för att instruera elever. Men föraren som jag fick åka med kände att han var varm i kläderna. Efter att han hade kört de första 15 minuterna, och visat hur fordonet fungerar, var det dags för mig att sätta mig i stolen.
Den var inte så avancerad att köra, men trevlig. Bra acceleration upp till 90-100 km/h, sedan var accelerationen lite sämre, men ändå bra. Som man kan se på den andra bilden är förarmiljön ganska enkel, och datoriserad. I X55 finns det inte någon klassisk ATC-panel, utan denna har byggts in i ERTMS-programvaran, och presenteras i skärmen i mitten. I skärmen till höger presenteras och styrs det mesta som har med fordonet att göra. Exempelvis kan man kolla status, styra det interna informationssystemet, göra bromsprov m.m.
X55, eller "SJ 3000", i Sundsvall.
Inne i förarhytten på en X55, eller "SJ 3000".
Bakom förarhytten i X55, eller "SJ 3000".
